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文章案例：日立ZX270-3挖掘機
故障現(xiàn)象：正常工作停機，第二天無法著車。
排查步驟：剛開始去檢查，油泵油出的少，用設備做軌道壓力測試，軌壓不夠，
更換高壓油泵后，看泄壓閥也壞了，又換泄壓閥，還是打不著，準備把油嘴換了，發(fā)現(xiàn)噴油器沒有信號，又把電腦板裝在別的挖機測試是正常的。
重新連接診斷儀進行檢測：
(1)重新連接工程機械診斷設備，讀取故障碼，只有EGR閥故障，不影響著車。馬達運轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)左右，軌壓傳感器電壓高達3.5V。馬達停轉(zhuǎn)，軌壓傳感器電壓0.8V。
（觀看視頻，請點擊下方鏈接。）
https://v.qq.com/x/page/l3255ja72d8.html
(2)用設備做軌道壓力測試，曲線顯示軌壓為最高。
用測試筆檢測軌壓傳感器3條線，電源5V實電和地線正常，信號電壓0.8V，打馬達上升到3.5V。與數(shù)據(jù)流顯示的值相同。更換軌壓傳感器，情況依舊。
檢測燃油計量單元以及到電腦板的線路也沒有問題。
仔細分析線路圖，還有一個發(fā)動機停機開關。在駕駛室找到停機開關，現(xiàn)在的位置是向下STOP（停機）位置。
如下圖所示：
將開關恢復到向上正常運轉(zhuǎn)位置，啟動馬達。噴油信號有了，發(fā)動機終于著車了。
（觀看視頻，請點擊下方鏈接）
故障總結：其實一開始的故障就是油泵供油量不足，本來正常維修就可以解決問題的。但不知道哪位師傅在維修過程中不經(jīng)意間關閉了發(fā)動機停機開關，導致更換油泵后，雖然壓力可以建立，但是ECU不控制噴油。造成一直都是最高軌壓無法著車的現(xiàn)象，經(jīng)歷這么一波三折的維修檢查。
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